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全球汽車尾板技術發展趨勢

發布時間:2019-12-16 17:11:11      點擊次數:660

  汽車尾板于上世紀30年代在歐美發達國家開始使用,從上世紀60年代開始盛行至今已發展了50多年,如今仍沒有任何新型裝卸設備可以替代,其在城市物流環節中它發揮了不可估量的作用,例如,大量運用在門店配送、小型倉庫之間貨物轉運、桶裝垃圾轉運、搬家等物流環節。特別是在一些特殊行業的物流運輸中,與其他裝卸裝置相比,尾板的、平穩特性使其優勢尤為突出。

  歐美國家的物流行業專業分工很細,所以尾板基本上用于貨物在物流配送及城市內的門店分流、上門客戶的物流收送環節。而在香港其應用又有所不同,由于香港與內地的貨物有著大量進出口運輸,國內倉庫、工廠又大多裝卸設備不足,所以往來深港兩地的運輸車輛幾乎都配裝尾板。

  國際尾板產品概況

  目前全世界尾板主要分為兩大類:歐式尾板和美式尾板。

  歐式尾板起源于歐洲大陸,主要生產廠家有:Zepro、MBB, Dautel、Bar、Dhollandia、Sorensen、Anteo、Elephantcar、Markshell、AHT。

  美式尾板起源于英國和美國,主要生產廠家有:Waltco、Maxon、tommygate、Ultron、Tiemman、Leyman、R&B、Ratcliff、DEL。

  澳洲尾板早出現在20世紀50年代末,經過幾十年的發展,尤其是法規對勞動者保護的完善,刺激并促進了對尾板的需求。由于汽車運輸占據了大多數的份額,從長途運送的拖車、大型卡車到城市內部派送的小卡車,微型卡車都需要配備尾板,規格從250kg~3000kg,甚至5000kg。

  歐洲執行嚴格的低碳環保的要求,卡車實行輕量化的策略,以便增加載質量。尾板也要求輕量化,機械部分采用高強度鋼,大板才用高強度的鋁合金板,甚至整套尾板全部采用鋁合金材料,其代表為AHT。

  美式尾板設計及外觀與歐式尾板區別很大,有Rail lift(垂直式)、TUCKAWAY(折疊下藏式)和Pick-up(皮卡車尾板)。

  同歐式尾板一樣,美式尾板除了給公路運輸的拖車、重型貨車及小型/微型卡車配備之外,還給美國暢銷的皮卡配備。相比歐式尾板,美式尾板的生產工藝上比較粗笨,但是非常結實,以鋼鐵為主要材料。

  由于歐式尾板設計上的優良性、更大的載質量及更的平衡性, 歐式尾板也逐漸被美國、英國、澳洲、南非等國家和地區所接受。

  據了解,歐洲的尾板年需求量達20萬臺以上。隨著電子商務和物流貨運的發展、貨車加裝尾板市場的放開及勞動力成本的上升,中國的尾板安裝率將很快與國際同步,市場需求將大幅提升,預計今后中國的尾板年需求量將在60萬臺以上,未來三年將會以13%~15%的速率增長,市場容量將達到230萬臺以上。

  以德國為例,目前德國每年大約有2萬輛普通貨車和廂式貨車需要安裝不同用途的汽車尾板。為了使尾板越來越多地運用到各個領域,生產廠家不得不持續地進行改進?,F在,尾板已不僅僅是一種在裝卸貨時變成工作斜面的輔助裝卸工具,而且還可以成為車廂的后門,功能更多。早在20世紀80年代初,就有制造商研制出下藏式折疊尾板,它可以折疊起來存放于車廂下面。這種設計的衍生品目前仍廣泛應用在重型貨車以及掛車上,特別是冷藏或冷凍運輸車。


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