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10月我國重卡銷量同比下降14%

發布時間:2019-12-16 16:40:47      點擊次數:476



首先,去年嚴格治超導致的“后遺癥”仍存在,物流市場上的車輛嚴重飽和,運價低迷,重卡行業渠道庫存高企,車輛供給和需求嚴重失衡;其次,宏觀經濟存在下行壓力,對貨運周轉量的增長帶來很大不利影響。10月份官方公布的制造業和非制造業PMI分別為50.2和53.9,環比雙雙下降,制造業PMI創下2016年以來新低;再次,今年上半年的重卡市場看似火熱的情形全靠基建投資和工程車撐著,但實際上,從今年5月份起,基建投資增速就開始快速下行,7月直至9月連續三個月的月度增速都是負數,這種情況下,工程車也逐漸“獨木難支”。



不過,從9月份起,天然氣重卡細分市場有所好轉,雖然前三季度天然氣重卡市場累計產銷量仍然是大幅下跌,但最近兩月的月度需求數據出現明顯上升的勢頭。這主要是受益于三方面因素:一方面,受北方供暖季提前采購的刺激,公路煤炭運輸市場回暖;另一方面,國內汽柴油價格飛速上漲,油氣差價進一步拉開,再加上公路運價低迷,天然氣重卡的經濟性再度凸顯,很多用戶轉而采購天然氣車型,推動了天然氣重卡尤其天然氣牽引車市場的“升溫”。此外,以深圳為首,今年三季度末和四季度國內很多區域都在推廣清潔能源商用車(打贏藍天保衛戰),客觀上推動了天然氣卡車的受青睞度和采購量。


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